Amb aquesta modificació s'insta a les entitats financeres de crèdit que hagin demanat inscripcions de limitacions de disposició als contractes de venda a terminis, o de préstecs destinats a facilitar la seva adquisició, que en un termini no superior a seixanta dies, siguin elles les que demanin, d'ofici, la cancel·lació de les limitacions en el Registre corresponent, un cop s'hagi produït el pagament de totes les quotes.
Quan s'adquireix un vehicle nou i es fa de forma finançada,-un 70% de les compres de vehicles nous es fa així, segons l'Associació d'Entitats de Finançament de Crèdit- s'estableix una limitació de la disposició sobre el vehicle que els registres mercantils comuniquen al Registre de Vehicles de la DGT i que impedeix realitzar qualsevol canvi de titularitat o transferència del vehicle en tant aquesta limitació segueixi existint.
Finalitzat el pagament de les quotes, la persona propietària del vehicle que vol canviar-lo de titularitat o transferir-lo es troba, en nombroses ocasions, amb que el vehicle té una limitació de disposició, tot i que ha acabat el pagament del crèdit.
Aquesta situació suposa per a la persona titular del vehicle una pèrdua de temps i de desplaçaments ja que ha d'acudir a l'entitat financera per recollir la carta de pagament, al registre mercantil per aixecar l'anotació de la limitació i de nou a la Direcció per comunicar i poder realitzar el canvi de titularitat. Tots aquests tràmits es donaran per superats quan entri en vigor, d'aquí a uns mesos, la disposició que el Congrés ha aprovat tramitar.
Així, el 50% dels expedients de canvi de titularitat en el Registre es retarden en la seva anotació (entre 2 i 3 mesos des que s'efectua la venda del vehicle) per no existir una comunicació directa i en línia entre l'entitat financera i el Registre Mercantil.
Aquest canvi s'ajusta més a la realitat, ja que en moltes ocasions, encara que el canvi de titularitat administratiu estigui pendent, el vehicle és utilitzat per la part compradora des del moment de la venda del mateix. A més, aquesta situació, amb els nous sistemes de vigilància i disciplina de trànsit, on es capta la infracció i no s'atura a qui el condueix, fa que les notificacions del procediment sancionador es dirigeixin amb força freqüència contra qui ja no és usuari del vehicle (la part venedora).