A falta de fer un resum de l’edició 2023 de la fira del Caravàning de Barcelona, un cop es tanquin les portes, una de les sorpreses ha estat la participació en un estand d’una «nova» associació autocaravanista: Acavança

AcaVança és una associació relativament jove que defensa i exigeix, davant dels Ajuntaments i altres administracions competents, que les autocaravanes càmpers o vehicles similars puguin estacionar a qualsevol municipi en igualtat de condicions que la resta de vehicles sempre i quan la seva activitat no trascendeixi al exterior, i de la mateixa forma que ho poden fer a la resta de països de la UE.

El Saló Internacional del Caravaning torna aquest cap de setmana i el proper en la seva 36a edició, disposarà de més de 35.000 m² nets dels pavellons 3, 4 i 5 del recinte de Gran Via, amb més raons que mai: 150 empreses participants, un 15% més que en la darrera edició, prop de 1.000 autocaravanes, campers i caravanes, una zona d’assessorament per a nous aficionats i un espai de mini-cases.

Organitzat per Fira de Barcelona, amb la col·laboració d’Aseicar (l’Associació Espanyola de la Indústria i el Comerç del Caravàning) i de Gremcar (el Gremi d’Empresaris de Caravàning de Catalunya), afronta la seva edició més gran i completa, en termes d’espai, expositors i número de vehicles exposats.

El Saló Internacional del Caravaning comptarà amb un nou espai d’orientació que facilitarà consells i informació pràctica als visitants que vulguin iniciar-se en aquesta modalitat de turisme a l’aire lliure.

El saló, que se celebrarà del 7 al 15 d’octubre al recinte de Gran Via exhibirà l’oferta més gran d’autocaravanes, caravanes i campers del sud d’Europa amb presència de 180 expositors oferint també un complet programa d’activitats.

El CARAVAN SALON 2023, que va finalitzar diumenge passat després de deu dies de fira comercial, va demostrar que la forma de vacances amb caravana inspira cada vegada més persones i que la comunitat continua creixent constantment.

Va prevaldre un ambient excel·lent, diàlegs intensius i intercanvi d'informació al recinte firal. Els fabricants i distribuïdors van informar de converses prometedores amb els clients i nombrosos acords de venda.

El CARAVAN SALON 2023 va fer una declaració molt positiva: "Amb 254.000 visitants de 65 països i donades les difícils condicions generals, estem més que satisfets de haver aconseguit un resultat tan exitós.Visitants comercials de tots els continents i consumidors d'arreu d'Europa van viatjar a Düsseldorf i van proporcionar així l'especial ambient internacional del CARAVAN SALON", va dir Erhard Wienkamp, Director General de Messe Düsseldorf.

El gran avantatge de les autocaravanes més habituals és que, com no arriben als 3.500 kg de pes, es fa servir el mateix carnet de conduir que per a dur un turisme. En canvi, per poder conduir una autocaravana amb més pes, cal un altre permís de conduir.

Conceptes bàsics imprescindibles: MMA i MMR

La MMA d'un vehicle i un remolc (per separat) o la MMR d'un vehicle arrossegant el remolc, és a dir, d'un conjunt, què són?

La MMA, Massa Màxima Autoritzada del vehicle, és la massa que pot portar el vehicle per si mateix, incloent el pes propi del vehicle, el seu equipament, els ocupants i qualsevol cosa que hi viatgi dins o fora (baca, porta bicis, etc.).

La MMA del remolc és el seu pes més la de tots els efectes que s'hi transporten dins.

La MMR, Massa Màxima Remolcable d'un vehicle, és la massa màxima que pot “arrossegar”, el pes en si més el que pot remolcar.

La Direcció General de Trànsit (DGT) ha aprovat l'actualització de la instrucció 08 V-74 que regula l'ús de les autocaravanes i campers, ara anomenada PROT 2023/14 AUTOCARAVANES, i que us podeu descarregar, que permet adaptar aquesta norma interna a la realitat actual de l'autocaravanisme al nostre país. L'actualització incorpora una diferenciació expressa entre estacionar i acampar aquests vehicles, que intenta evitar sancions als usuaris ja en aquests mesos d'estiu.

Des de fa 15 anys, la instrucció ha estat un referent per als usuaris i s'utilitzava en els conflictes produïts per la manca d'una normativa específica al Reglament General de Circulació que se segueix negociant avui dia.

Quina és la velocitat màxima amb la que es pot circular en autocaravana?

Aquesta és una pregunta que es fan, sobretot, principiants i els que lloguen una autocaravana per primera vegada. Per aclarir tots els dubtes que puguin sorgir, repassem a quina velocitat pot circular una autocaravana a l’Estat Espanyol i la resta de països europeus.

Velocitats autoritzades per a les autocaravanes
A l'Estat Espanyol, i des de la modificació de l'article 48 del Reglament General de Circulació de la DGT que va entrar en vigor a finals de gener de 2019, la velocitat genèrica màxima en carretera convencional és de 90 km/h (per a autocaravanes de fins a 3.500 kg, és igual que els turismes), tot i que el titular de la via podrà establir un límit de fins a 100 km/h. La velocitat màxima d'una autocaravana en autovies i autopistes és de 120 km/h.

El Saló Internacional del Caravàning confirma, a tres mesos de la seva celebració, la participació de les firmes més importants del sector, que aprofitaran el gran aparador que suposa l’esdeveniment per presentar les seves novetats.

D’aquesta manera, el certamen que preveu reunir 180 expositors, reforça el seu rol de líder a Espanya i de principal plataforma de promoció del caravàning i el turisme a l’aire lliure del sud d’Europa.

El Saló Internacional del Caravàning, organitzat per Fira de Barcelona amb la col·laboració d’Aseicar (l’Associació Espanyola de la Indústria i el Comerç del Caravàning) i de Gremcar (el Gremi d’Empresaris de Caravàning de Catalunya), tornarà del 7 al 15 d’Octubre amb la que es preveu que sigui una de les edicions més grans i completes dels darrers anys.

Fins fa ben poc, dubtar entre caixa de canvis manual o automàtica a l'hora d'adquirir una autocaravana no entrava a la ment de gairebé cap comprador, almenys al nostre mercat, però avui dia s'ha convertit en una opció que ofereixen cada cop més fabricants. Quins avantatges i inconvenients té el canvi automàtic respecte del manual?

Una tendència de present i de futur
Tot i que als Estats Units, el Japó o la resta d'Europa conduir amb canvi automàtic és el més habitual aquí anem a la cua i som seguim, en bona part, conductors de turismes amb canvi manual. I si això ho extrapolem al sector del caravaning, encara més.

Això és degut, potser, a l'escassa oferta de canvis automàtics i el seu cost més elevat, però darrerament s'aprecia una aposta, per part de cada cop més marques, per oferir tots dos tipus de canvi en vehicles de gammes mitjanes i altes. De fet, fabricants com Fiat, Ford, Iveco i Mercedes ja tenen l'opció de caixa de canvis automàtica.

Disset càmpings catalans han estat seleccionats entre els millors d’Europa, segons ha informat en un comunicat la Federació Catalana de Càmpings. En concret, els establiments catalans han estat reconeguts amb la màxima qualificació de cinc estrelles en les cerimònies de les associacions automobilístiques de referència amb seu a Utrecht, als Països Baixos (ANWB) i a Stuttgart, Alemanya (ADAC), especialitzades en el sector.

Dels disset càmpings guardonats, vuit ho han estat per partida doble, per les dues associacions. A més, el Càmping & Resort Sangulí Salou ha estat reconegut com el millor d’Europa per l’ANWB en la categoria ‘Càmping familiar més agradable prop del mar’.