Fira de Barcelona acollirà del 11 al 19 d’octubre de 2025 la 37a edició del Saló Internacional del Caravaning, l’esdeveniment més gran del sector a Espanya i el segon d’Europa. Amb més de 180 empreses expositores i més de 700 models de vehicles, el saló tornarà a ser la gran cita dels amants del turisme itinerant, reunint en un mateix espai autocaravanes, caravanes, campers i productes vinculats al món del càmping i l’aventura.

Organitzat per Fira de Barcelona amb el suport d’ASEICAR i del Gremi d’Empresaris del Caravaning de Catalunya, la fira ocuparà 34.000 m² als pavellons 2 i 3 del recinte Gran Via.S'esperen més de 65.000 visitants.

El CARAVAN SALON 2023, que va finalitzar diumenge passat després de deu dies de fira comercial, va demostrar que la forma de vacances amb caravana inspira cada vegada més persones i que la comunitat continua creixent constantment.

Va prevaldre un ambient excel·lent, diàlegs intensius i intercanvi d'informació al recinte firal. Els fabricants i distribuïdors van informar de converses prometedores amb els clients i nombrosos acords de venda.

El CARAVAN SALON 2023 va fer una declaració molt positiva: "Amb 254.000 visitants de 65 països i donades les difícils condicions generals, estem més que satisfets de haver aconseguit un resultat tan exitós.Visitants comercials de tots els continents i consumidors d'arreu d'Europa van viatjar a Düsseldorf i van proporcionar així l'especial ambient internacional del CARAVAN SALON", va dir Erhard Wienkamp, Director General de Messe Düsseldorf.

La recent actualització dels mapes de risc de l’Agència Catalana de l’Aigua (ACA) ha tornat a situar el focus sobre els càmpings ubicats en zones inundables, fet que ha generat preocupació i debat dins del sector.

Segons l’ACA, uns quaranta càmpings a tot Catalunya es troben en zones amb algun nivell de risc, i setze s’han identificat com a prioritaris per revisió.

Els punts a vigilar més són la desembocadura del riu Tordera, entre Blanes i Malgrat de Mar, i àrees de muntanya al Pirineu de Lleida.

Els principals enemics de la velocitat són la resistència aerodinàmica i la que es produeix en el rodament, causada per l'adherència dels pneumàtics. Això genera una necessitat de potència extra per superar les dificultats del moviment i, en conseqüència, un augment del consum de combustible. Aquí tens algunes claus per estalviar combustible en els teus viatges.

A velocitat constant
La resistència aerodinàmica augmenta de manera geomètrica amb la velocitat, cosa que significa que l'increment de consum entre els 100 i 120 km/h és menor que el que es produeix entre els 120 i 140 km/h.

Quin tipus d’autocaravana és la millor?

Si estàs començant en el món del caravaning, probablement et facis la pregunta: Quin tipus d’autocaravana és millor? La resposta no és senzilla, ja que no hi ha un únic model perfecte per a tothom. Cada persona té necessitats i preferències diferents, i allò que és ideal per a un pot no ser-ho per a un altre. Per això, en aquest article et presentem els diferents tipus d’autocaravanes per ajudar-te a trobar la que millor s’adapti a tu.

Un consell vàlid per tothom que comença en aquest món seria llogar diversos tipus i provar-les abans de fer la compra. Seran uns diners ben invertits.

T'has preguntat alguna vegada quan es va crear la primera autocaravana?
Els orígens del qual es remunten ni més ni menys que a finals del segle XIX amb la creació de la primera caravana, un concepte revolucionari utilitzat per treballadors itinerants que va donar pas a l'«oci rodat» i a la primera autocaravana. Descobreix la història de l’oci en llibertat!

La primera autocaravana
L’origen del caravaning començà per un model remolcat: la caravana, creada per primera vegada l'any 1885 al Regne Unit per al doctor William Gordon Stables. El «Wanderer», com era conegut aquest model remolcat per cavalls, contenia a l'interior un sofà-llit, un menjador, una cuina i fins i tot una biblioteca.

El nou increment de la taxa turística a Catalunya no s’aplicarà aquest any, tal com estava previst.

El Govern i els grups parlamentaris que negocien la reforma –ERC, PSC i Comuns– han confirmat que no hi ha temps material per fer-lo entrar en vigor aquest octubre, i la nova regulació començarà l’1 d’abril del 2026, coincidint amb el proper període de liquidació.

Això significa que els càmpings i bungalous disposaran d’una temporada més amb els imports actuals, sense cap increment.

La Direcció General de Trànsit (DGT) ha aprovat l'actualització de la instrucció 08 V-74 que regula l'ús de les autocaravanes i campers, ara anomenada PROT 2023/14 AUTOCARAVANES, i que us podeu descarregar, que permet adaptar aquesta norma interna a la realitat actual de l'autocaravanisme al nostre país. L'actualització incorpora una diferenciació expressa entre estacionar i acampar aquests vehicles, que intenta evitar sancions als usuaris ja en aquests mesos d'estiu.

Des de fa 15 anys, la instrucció ha estat un referent per als usuaris i s'utilitzava en els conflictes produïts per la manca d'una normativa específica al Reglament General de Circulació que se segueix negociant avui dia.

Fa setmanes que teníem previst anar a La Garrotxa a fer un tomb pels volcans i pobles de la zona, però ens esperàvem a que canvies el temps ja que així es podria caminar millor per la muntanya.

Divendres, desprès de recollir la AC (li hem instal•lat un refredador i també el SOG) i anar a buscar a les nenes al casal, hem agafat la AC i ruta cap a Santa Pau (18h). La ruta planejada, la que Via Michelin per la web ens ha donat com preferent...,

La Paeria, l'Ajuntament de Lleida, vol recuperar les Basses d’Alpicat. Després de diversos anys que aquest espai emblemàtic de la ciutat ha vist disminuir el nivell d'assistència ciutadana, l'alcalde, Àngel Ros, i el seu equip juntament amb el Col·legi d’Arquitectes de Lleida ha elaborat un pla per a recuperar “aquest parc urbà amb un component sentimental i històric”, que s'ha vist oblidat, segons Ros, amb l'aparició de les 7 piscines municipals repartides per la ciutat.

Ros, la regidora d’Esports, Montse Parra, i el candidat Txema Alonso van presentar ahir aquest projecte que volen signar entre 2007/2008 i executar-lo entre 2008/09. Van revelar també que la Paeria té intenció de recuperar la zona d'acampada que existia a les Basses, a la qual s'afegiran bungalous i fins i tot, va afirmar Parra, tenen la idea de construir “un possible alberg o residència amb alguna relació esportiva”.

La raó d'aquesta nova zona, més o menys, residencial es deu, segons l’opinió de la regidora, que “hi ha una demanda d'aquest tipus de llocs per part dels esportistes”. Per això tenen pensat recuperar la pista d'atletisme i situar-hi al costat diverses graderies que tapin el vent i així poder “acollir algun esdeveniment”. El projecte també contempla la construcció d'unes pistes poliesportives, fins i tot de pàdel i tennis, així com un circuit de bici.

L'objectiu és “potenciar el que s'ha fet allí fins ara” i recuperar un espai familiar. Així es recuperarà la zona aquàtica termal.

Però la funció d'aquesta àrea serà diferent de la de les piscines municipals. Aquí es realitzaran activitats esportives i incorporaran una zona infantil, amb piscines amb poca profunditat.

El pla de les noves Basses també contempla la recuperació de la zona de pícnic, una àrea per a compartir amb la família i estar en contacte amb la naturalesa. Tant és així que es vol dedicar una zona educativa on es realitzi una aula de natura, per a desenvolupar activitats d'oci relacionades amb el medi ambient. Finalment, es manté les Basses com una zona d'espectacles amb la ubicació d'un escenari estable, encara que això no hi assegura la celebració del Senglar Rock, perquè “és un espectacle itinerant”, va justificar Parra.

La inversió la cobrirà la Paeria, algunes associacions i fins i tot no descarten incorporar-hi el sector privat.

I si algú els digués que fessin també un espai per autocaravanes ?????

Vam decidir passar el dia fora i vam triar La Vall de Camprodon, doncs la muntanya sempre és maca.

Són les 8 del matií quan sortim de Prats, direcció St. Quirze de Besora. En passar per l’altiplà del Lluçanès, es divisa tots els Pirineus, des del Pedraforca fins el Puig de Bastiments (vall Ter 2000), el dia eés esplèndid, radiant.

Les comarques de Girona s’han convertit en un destí de referència per als amants del turisme actiu i sostenible.

Les seves Vies Verdes, rutes que connecten el Pirineu amb la Costa Brava, són avui un dels grans atractius per a viatgers en autocaravana, furgoneta o càmping familiar.

A més de paisatges espectaculars i pobles amb encant, aquestes rutes generen cada any un impacte econòmic i social creixent, i el 2024 han batut rècords històrics: 9,5 milions d’euros de retorn al territori.

Una cinquantena d'autocaravanes va circular aquest diumenge passat en marxa lenta pels carrers de Sant Pere Pescador per reclamar espais públics on poder estacionar.

Els membres de l'Associació d'Autocaravanistes Catalunya Avança (acaVANça) van denunciar que se'ls impedia pernoctar en aparcaments públics del nucli urbà i que no podien accedir, a causa de restriccions d'alçada, als aparcaments propers a la platja. "No entenem la presència de senyals il·legals i volem saber quins interessos hi ha al darrere", va expressar el president d'acaVANça, Jesús Zarco, recordant que "per llei, som vehicles com qualsevol altre".

L’auge del turisme en autocaravana a Espanya ha portat la Direcció General de Trànsit (DGT) a preparar una actualització del Reglament General de Circulació, que es preveu que entri en vigor durant el 2025.

L’objectiu és unificar criteris i posar fi a les diferències entre municipis a l’hora de regular l’estacionament i la pernocta d’autocaravanes i campers.

Ara cal esperar a la publicació definitiva del decret, però tot apunta que el 2025 marcarà un punt iapart en la regulació de les autocaravanes i campers.

Europa és un mosaic de normatives, però la tendència general és clara: cada vegada més països exigeixen equipament específic d’hivern, almenys en zones fredes o de muntanya.

Tant si planeges una escapada amb autocaravana com una travessa de diversos països, comprova sempre la legislació vigent i prepara el teu vehicle per al fred. Viure la carretera a l’hivern és una experiència increïble, però només si vas ben preparat. Quan arriba el fred, la neu i el gel, cada país europeu aplica la seva pròpia normativa sobre l’ús de pneumàtics d’hivern. En alguns, només són obligatoris sota certes condicions meteorològiques; en d’altres, hi ha períodes fixos de l’any en què s’han de muntar.

Una autocaravana és un vehicle gran amb el qual és difícil trobar aparcament. A més, degut al seu elevat preu, moltes persones opten per utilitzar un aparcament d’autocaravanes per guardar de manera segura la seva casa rodant quan no estan de viatge. Però, és realment necessari? Et mostrem quan és idoni optar per un aparcament per a autocaravanes.

On aparcar amb autocaravana
Llevat d’una ordenança municipal concreta, una autocaravana pot aparcar a la via pública en una plaça com qualsevol altre vehicle, sempre que el perímetre del vehicle no excedeixi les dimensions de l’espai d’aparcament ni entorpeixi el pas dels vianants per la vorera (com podria passar amb la part posterior del garatge, per exemple).

Amb una instal·lació adequada, gaudiràs de més autonomia i flexibilitat als teus viatges, alhora que contribueixes a la protecció del medi ambient.
Amb els panells solars, l’autosuficiència energètica és una realitat a l'abast de qualsevol amant de l’autocaravaning!

Hi ha diversos tipus de panells solars, cadascun amb les seves pròpies característiques i amb la correcta elecció i manteniment, podràs gaudir de viatges més autosuficients i lliures.:

Europa dóna llum verda a l’ampliació de la MMA per al carnet B
El passat 28 de febrer, el Parlament Europeu va aprovar la proposta d’ampliació de la Massa Màxima Autoritzada (MMA) de 3.500 kg fins als 4.250 kg amb el carnet de conduir de tipus B.

Aquesta resolució afecta directament les autocaravanes i campers, que cada cop tenen més pes. L’aplicació de la nova normativa es durà a terme al llarg de la pròxima legislatura.

Quan arriben els mesos freds, la teva autocaravana o camper necessita una atenció especial.

El fred, la neu i les gelades poden afectar tant el motor com el sistema d’aigua o l’equipament interior. Fer una revisió completa abans de l’hivern és la millor manera d’assegurar-te que tot funcioni correctament i evitar problemes en ruta o durant les estades estacionàries.

Preparar l'autocaravana per a l’hivern no és només qüestió de confort: és una inversió en seguretat i fiabilitat.

Una autocaravana ben cuidada comença per uns bons pneumàtics: són el teu únic contacte amb la carretera. 

Els pneumàtics són l’únic punt de contacte entre la teva autocaravana, o la caravana, i la carretera. El seu estat no només influeix en el confort de marxa, sinó que és essencial per a la seguretat.

Un problema poc conegut, però cada vegada més freqüent en vehicles que passen llargues temporades aturats, és la cristal·lització del cautxú. Detectar-ho a temps pot evitar accidents i allargar la vida de les rodes.