TEMA:

Tens raó Quincho, però matitzo alguna cosa,
el que dius de les senyals i es clar que són legal però són dos una prohibitiva i una informativa, conjuntament no signifiquen res, però que passa, doncs que està prohibit aparcar a tots els vehicles, però amb els que no siguin AC faran la vista gorda, feta la llei feta la trampa; per part nostra també perquè jo no tinc cap document que hi posi AUTOCARAVANA, jo tinc un vehicle vivenda oficialment, rebuscat però apte pel recurs.
Amb el de la calça tens tota la raó, però em refereixo a no donar cap motiu que pugui donar a entendre que s'està acampat, cap detall on es pugun agafar, i una calça en un aparcament pla... es delicat.
La llei de costes ho diu ben dit, INSTALACIÓ.... NO ESTACIONAMENT i amb això que ningú pretengui aparcar al mig de la sorra.

Deixem-nos de punyetes, ho hem de tenir clar, no hi ha cap llei, ni codi de circulació, ni senyal que digui que on aparque un Hummer no pugui aparca la meva AC, si no pot aparcar la meva AC és perquè tampoc pot fer-ho un 4 x 4 gran, o algú creu que on aparque un monovolum gran no pot aparcat el mateix furgó (marca i model) que enlloc de seients porta una cuina, cony... cumbaiàs sí però tontos no.
Es evident que em de coneixer els nostres drets i deures per reclamar correctament i que voleu que us diga però a mi els que es tiren 15 dies en els aparcaments de la platja, vora el mar, tirats per alli terra, amb els mitjons penjats del retrovisor em fan autèntica vergonya i ja m'està bé que els fotin fora, però la gent de bé que fa mil anys que aneu amb AC, que os han fet marxar, una.. dos vegades? fredament, amb raó o sense? i la raó no la done el que ho facint tots...

Genoveva.. les teves paraules estàn plenes de contingut.. segurament tots aprendrem avui una mica més i si mes no ens farà reflexionar
GRÀCIES!!!!!!!!!!


Mª José :mrgreen:

:D :D

paso a pegar el escrito de Joel David en www.webcampista.com, que creo muy interesante.
El pais de las mil y una areas...

---

Desde hace tiempo los campistas en general y los autocaravanistas en particular tenemos nuestra mirada puesta, con un toque de envidia y admiración, hacia el país vecino. Las razones son muchas pero se pueden englobar casi todas en una sola frase: es un país acogedor con el campismo. Sus áreas para autocaravanas, su respecto al derecho de aparcar y pernoctar, la multitud de oferta existente en camping, sus áreas de descanso equipadas en las autopistas tanto para caravanas como para autocaravanas, sus coquetos camping municipales son resultado todo ello de una política de promoción de nuestro tipo de turismo y que ha dado como resultado que, con mucha diferencia, sea el país más visitado por los campistas europeos.

Así durante el verano especialmente, es lo que tiene la climatología, campistas de toda Europa se dan cita en todos los rincones de su geografía atraídos, no sólo por los innumerables atractivos turísticos que el país ofrece sino también por la cálida acogida que a través de las múltiples facilidades que tanto las autoridades como la empresa privada ofrecen a los campistas. Puesto que yo viajo en autocaravana me vais a permitir que, para poder hablar con el fundamento de la experiencia, me centre en este elemento campista.

Hace ya varios años que tuvo lugar mi primer viaje en autocaravana a Francia, y desde el primer momento pude apreciar la enorme diferencia que existe, a la hora de viajar con una autocaravana, entre el país vecino y el nuestro. En lugar de prohibiciones y ambigüedad legal el autocaravanista se encuentra con carteles de bienvenida y áreas de pernocta. Estas áreas de pernocta se encuentran distribuidas por prácticamente todo el territorio, aunque es llamativa la ausencia de las mismas en las grandes ciudades, y suponen una solución muy efectiva para los problemas de aparcamiento, pernocta, vaciado y llenado.

En una ocasión tuve la suerte de poder charlar un rato con el presidente de la federación francesa de clubes campistas y preguntarle cual había sido el mecanismo de formación de estas áreas. La historia es, en principio bastante simple, y para entenderla correctamente hay que conocer algunos aspectos de la ley francesa. Pese a lo que pudiera parecer la ley francesa y la ley española no tienen apenas diferencias en lo que respecta a la legislación que afecta a las autocaravanas. Básicamente se basa en las leyes de tráfico, puesto que la autocaravana es un vehículo, especial pero vehículo, y por lo tanto está sujeto a los mismos derechos y obligaciones que el resto de vehículos de menos de 3500 Kg. que la categoría donde se engloba. La segunda ley que afecta a las autocaravanas es la ley de ordenamiento de tráfico local, en Francia, al igual que en España, los municipios tienen la competencia de ordenar el tráfico dentro de su termino municipal, así son los ayuntamientos los que deciden donde se puede aparcar y donde no , los que pueden prohibir el paso de determinados tipos de vehículos por determinadas zonas del municipio y los que, en definitiva, tienen el derecho y la obligación de hacer que el tráfico sea lo más seguro y fluido posible. La tercera ley es la de acampada y al igual que en España dispone la prohibición total de acampar en todo el territorio fuera de los sitios "especiales".

Al final de los años 60 una oleada de prejubilaciones producto de la política de privatizaciones del entonces gobierno francés dio lugar a un espectacular aumento de la ventas de autocaravanas. Empezó entonces, al igual que está ocurriendo ahora, una presión sobre los municipios costeros que vieron como sus paseos marítimos se llenaban de estos, hasta entonces, desconocidos tipo de turistas que planteaban nuevos "problemas" y necesidades para los cuales ningún municipio estaba preparado. La gran mayoría iniciaron entonces una política de prohibiciones y persecución creyendo que así mantendrían a raya lo que ellos consideraban una "desagradable invasión". Fue entonces cuando las asociaciones campistas, alertadas por las quejas de sus miembros y lideradas por la federación de clubes campistas, decidieron intervenir. Y lo hicieron con dos ópticas simultáneas, la constructiva y la legal. Bajo la óptica legal dejaron claro a los municipios que las políticas de prohibición no estaban amparadas por la ley y que por lo tanto les plantearían batalla legal en los tribunales correspondientes. Bajo la óptica constructiva mostraron la ideonidad a los ayuntamientos de regular la estancia de las autocaravanas en sus municipios, amparados bajo la ley de ordenación del tráfico local, los ayuntamientos tenían la posibilidad de crear una zona específica para el estacionamiento y pernocta de autocaravanas y limitarlo en las zonas que no creyesen adecuado. También se sugirió que en dichas áreas de estacionamiento dispusieran de los servicios básicos requeridos por los autocaravanistas: el llenado y vaciado.

Muchos ayuntamientos, con la eficaz presión legal o sin ella, comprendieron entonces el potencial del entonces naciente turismo en autocaravana y tras la creación de las áreas pudieron comprobar el constante y muy rotatorio flujo de turistas que, a través de sus compras y visitas, empezó a dejar un positivo saldo tanto económico como turístico en los municipios. Los municipios adyacentes tomaron nota de la formula y se inició un movimiento que, casi por propia inercia, llevó a la creación paulatina de las 3.240 áreas de servicio y/o pernocta que existen en la actualidad. Esta inercia hizo que la intervención de las asociaciones campistas se hiciese casi innecesaria o que como mucho consistiese en una labor de promoción e información.

En España, este es un camino que apenas hemos empezado a andar, la inhibición en este tema de la principal asociación de campistas: la FECC y la mayor dificultad de las leyes españolas para litigar contra una administración pública ha echo no sólo que apenas contemos con áreas de servicio para autocaravanas sino que la imagen de la sociedad frente a esta actividad particular y la campista en general sea negativa y tergiversada. Cansados de esta situación muchos usuarios de autocaravanas se han puesto en marcha para tratar de revertir esta realidad, creando asociaciones y plataforma desde las que tratar de luchar por los derechos de los autocaravanistas, que son los que, ahora mismo están más lesionados por las actuaciones tanto de los municipios como de las fuerzas del "orden". Sin embargo la reciente creación de muchas de ellas y la multitud de siglas hace que no se trace una política común de actuación y que se aborde el problema desde distintas ópticas y metodologías, algo que sin duda se irá subsanado con el paso del tiempo y con el aglutinamiento de todas ellas en una organización única y potente. Ya se están dando muchos pasos en este sentido y es de esperar que, una vez se superen las pirricas luchas de poder y "situación" dentro de la organización, pueda culminarse el proceso con una organización que actué de forma unificada. También la FECC da muestras de querer, por fin, tomar conciencia del problema y empezar a ejercer su peso en actuaciones dirigidas a mejorar esta situación.

Sin embargo creo que hay que fijarse en las señales de alarma que nos llegan desde el país vecino. En mi último viaje, durante este verano, he apreciado señales claras de que la situación empieza a revertirse. La consecuencia de una política tan "generosa" con los campistas es que la presencia de autocaravanas en territorio francés durante el estío sea masiva, las áreas de los municipios más "atractivos" están totalmente desbordadas, no disponen de las suficientes plazas para acoger a tanto viajero itinerante y ello ocasiona que los autocaravanistas, se aparquen donde buenamente puedan y se llenen de autocaravanas tanto los zonas colindantes al área como otro aparcamientos destinados, en principio, para otros usos. Algunos municipios, como el de chamonix, ya han tenido manifestaciones de su población en las calles reclamando la prohibición del acceso a las autocaravanas, y ya es habitual ver barras de galibo, destinadas a impedir la entrada de autocaravanas, no sólo en aparcamiento públicos sino también privados como los de los supermercados. Después de cambiar impresiones con varios autocaravanistas franceses estos me comentan la dificultad cada vez mayor que tiene para desarrollar su actividad y como han visto, en los últimos tiempos, aumentar de forma significativa tanto las prohibiciones de acceso como el rechazo de los habitantes de muchos lugares. Muchas áreas antes gratuitas exigen ahora un pago por la estancia y servicios o simplemente por los servicios.

La Federación francesa también es consciente del creciente problema y por ello ha llevado a cabo, junto a la administración y los representantes de los campings una nueva modalidad de "área de servicio" denominada stop-accueill. Estas zonas de pernocta están situadas en los propios campings y mediante el pago de una cantidad "moderada" que varia en función a la categoría del camping y que se sitúa entre 6 y 12 euros, permite la pernocta, y el vaciado/llenado. Con ello se pretende descongestionar a las áreas y aumentar las posibilidades del viajero. Para la creación de dichas áreas ha sido necesario el cambio de la ley de camping para permitir a los mismos proveer de una 10% de su capacidad total de este tipo de plazas sin que se viese afectada la capacidad total de plazas del camping.

España, por sus especiales condiciones climatológicas y por sus innumerables atractivos, puede llegar a convertirse con las infraestructuras adecuadas, en uno de los pases lideres en cuanto a turismo itinerante se refiere, pero puesto que el camino hacia la regulación y creación de estos servicios acaba apenas de empezar, debemos ampliar nuestra mirada no solo a la realidad actual, sino a la realidad futura y darnos cuenta que la simple creación de áreas no soluciona totalmente el problema y que solo con una actuación combinada de creación de áreas, adecuación de los campings a la realidad autocaravanista y otro tipo de actuaciones complementarias podemos, y debemos, dar una solución duradera al las necesidades del sector.

P.D perdón por el ladrillazo, pero hay cosas que necesitan una
explicación detallada....


si quereis leer el original www.webcampista.com/foro/foro-campista/9498-el-pais-de-las-mil-y-una-areas.html

Tonio, estic totalment d'acord amb el que diu el Sr. Joel David, a França inclús aquest estiu he pogut veure que en les arees de l'autopista hi han zones on hi han possat un galib, perque no hi tnguin acces les ac,s.
Referent als campings que tenen la nova modalitat enomenada Stop-acueill, doncs tambe es veritat. Presisament aquest any es un, dels que hem entrat a molts campings i aqui a França hem escollit els que tenien aquesta modalitat, perque tal i com diu el Joel David, està molt be de preu
uns 7 o 8 € normalment i sempre els hem trobat en campings municipals.
De totes maneres encara que ara s'els plantegi un problema, a França, penso que aqui encara no ens ni plantejat la mes minima solució per començar i per aixó i trobem tanta diferencia d'un pais a l'altre.
penso que es tindria de fer alguna cosa, pero ja.
Salutacions

Crec que una de les principals diferencies entre el nostre pais i el veí es que a França cuiden i mimen el seu turísme parque son conscients del ingressos que deixa.
A Espanya, si per ells fos, el restaurant de 3 forquilles no permetiria el "chiringuito" de la platja ni el hotel de 4 estrelles la pensió o el hostal.
Els ajuntaments i el ministeri de turisme es preocupan de saber els ingresos que deixan el turistes que arriben en vols charters i viatges organitzats, pero no tenen ni idea de lo que deixem las AC en les nostres escapades de cap de setmana o les nostres vacances.
SEMPRE ES MES FACIL PROHIBIR QUE FER UNA INVARSIO EN SERVEIS.
.............Que passa amb la nova normativa de circulació de bicicletes per Barcelona ??? Es mes facil prohibir, multar i no auturitzar que fer bons carrils-bici per la ciutat.

De totes maneres crec que els que de veritat es tindrien que involucrar amb conseguir área per AC son els concesionaris, dons si cada cop es mes dificil poder aparcar y pernoctar seran ells els mes perjudicats a mida que els futurs compradors d'aquets vehicles se adonint qui si es compren una Ac se la tindran que ficar per barret.

Amb área o sense elles, el agost es un mal mes, sobretot en llocs turistics.

Salutacions ¡¡¡

Ara fa tres estius vam anar a la Bretanya i Normandia... allà vam poder ser usuaris dels aparcaments amb dret a pernocta indudablement de pagament que tenen alguns campings fora del recinte... que inclou dret a pernocta 24 h , buidar i omplir.
Depenent del lloc ´tenia un preu o un altre preu que trovem molt just!!!
Ho vaig trobar una bona solució pels campings afavorint als autocaravanistes ja que com turisme itinerant, solament hi pases una o dues nits com a molt en un lloc aixi, sinó entres dins el camping...i quan vam fer la kdd a Vilanova junt el Tonio, li vaig plantejar el tema al senyor Marti, en aquell moment responsable del camping... Espero i desitjo que amb el temps ho reflexioni i un dia em pugui trobar dormint a un aparcament amb dret a pernocta ( digueu-li com volgueu) del camping de Vilanova park :mrgreen:
Nosaltres a Normandia vam fer rentadores dins el camping, i vam comprar en el seu super.....osigui que, també vam deixar uns dinerons :mrgreen:
Aquest any ens hem trobat barras de limitació d´alçada incluits alguns supers, al principi ens va molestar , però vam prendre la desicio que allò no ens podia afectar perque estavem de vacances i segurament ens ho trovariem sovint, aixi que cada vegada que arrivabem a un lloc per visitar el seu centre, anavem a les afores i parcavem , sempre trovabem lloc, la gran majoria de vegades gratuit. i solament haviem de caminar uns cinc minuts Ells hi van perdre!!!

Mª José :mrgreen:

tal icom dius Neus, les consecionaries d'autocaravanes, son part del problema, tens de tenir en compte que la rivalitat que hi ha entre ells, es tant gran que a mes de competir amb preus, es putejan entre ells, son paraules textuals d'un venedor d'ac,s, per aixo mateix de moment com no llimin les asprors i al front de tot aixo no si posi, o be un personatge influient dintre d'aquest mon o una associacio poderosa avalada pels socis i quants mes millor, doncs res de res, tot plegat un pilot de paraules pero com tots sabem les paraules se les emporta el vent, avui ho hem dit i dema ja ningu ho rrecorda.
En un altre foro, hi ha algu que diu que el 98 % del teritori nacional no hi ha cap problema per pernoctar, el 2 % restant son els llocs mes turistics, costa mediterranea, costa càntabra y alguns llocs d'excepció, el problema esta en que els que vivim dintre del 98 % volem anar ha formar part del 2 % restant, aqui esta el problema.

Salut

Una gran part del problema el provoquen les actituts incíviques d'alguns autocarvanistes:
Vaig presenciar un buidat d'aigües grises en una preciosa platja verge islandesa de sorra negra.
Quan li vaig preguntar a l'autocaravanista en qüestió quant sovint ho havia estat fent, i li vaig dir que amb quatre autocaravanes fent el mateix que ell, en poc temps apareixeria el temut rètol de prohibit aparcar autocaravanes, em va contestar que les seves grises no eren grises, que utilitzava savons biodegradables.
En fi, em vaig guanyar una confrontació incòmoda, i segurament res més, no crec que aquest autocaravanista canvii de forma de fer.
El paradís islandès està en perill. És una qüestió de temps.

Nosaltres en el que portem d'autocaravanistes ens n'hem trovat ja de tots colors. Desde la tolerancia 100% francesa a trovarte cartellets de prohibiició per tot arreu.

A Dinamarca la cosa no ha estat molt millor. Als llocs on era mes interessant pernoctar (platjes, ports maritims, etc.) tenien la majoria el cartellet de "no camping" o no aparcar autos desde les 24:00 fins les 8 del mati. També es cert que es un pais molt tolerant on encara que hi pernoctis no posen problemes pero m'incomoda que la meva tranquilitat durant la nit depengui de si el policia de turno te un bon dia.

Al final i despres de veure l'actitud dels autocaravanistes italians (de molta tradicio en aquest mon) hem apres que el que cal tenir es molt de morro!!! Això si, sempre amb educaciió i sense molestar.

La solució jo crec que passaper una movilització dels ajuntaments (dificil) o com diu Tiramilles que els mateixos campings facin parking al exterior on poguem dormir per un preu interessant. A Alemania ens en vem trovar un així i ho vem trovar molt interessant!

Eva, el problema que exposses de buidar les aigües residuals, potser es l'agafador mes gran que tenen veins de poblacions en general i ajuntaments en particular, si t'hi fixes quan es parla del tema en un lloc o altre sempre surt el tema de l'higiene, i aqui es on plora la criatura," que si son uns gitanos, que son uns porcs, que menjan a a vorera, i un etc..llarc", llegin altres foros, n'hi ha que obren les tapes del clavegueram
per buidar, cosa que esta terminantment prohibit i a mes ho explican amb tal manera, que els dona l'impresió que fan una cosa exemplar i que tothom els te d'imitar.

Conrad, aquesta formula que dius que has trobat a Alemanya d'un preu unic, esta extès gairebé per tot europa menys aqui esclar.
A més si fan aquesta proposta als propietaris del campings, crec que la resposta sera, que els seus càmpings estan oberts a tothom sense execció i que ja tenen la seva llista de preus ( son uns caradures i uns barruts), però no cal perdre l'esperança.
Referent a lo de dormir a quasevol lloc, aqui principalment, lo del turisme
itineran ho tenen molt relacionat amb els "gitanos", encara que ja fa uns anys que existeix, la mentalitat no s'ha acabat d'adaptar a les noves formules de turisme, per tan quan tu pensaràs, que pernoctar en un carrer determinat estaras be, doncs quan menys t'ho esperis es presentara la poli i et fara fora, perquè et preguntaras, doncs perque molestes al vei i ha estat aquest el que t'ha denunciat.
Per tot aixó, moltes altres coses, seria convenient poder parlar del problema amb les institucions locals i autonòmiques, uns perque legislin per regular aquest tipus de turisme emergen, aqui en el nostra pais, i els altres que adaptin llocs o espais i amb un minim de serveis per aquest tipus de vehicles, que el cap i a la fi, ja estan al carrer circulan i a mes ens cobran els impostos corresponets

Pregunta pel Jofranc.............
Els campings que ofertan la modalitat Stop-acueill els vas trobar sobre la marxa o be hi ha alguna guia o llistat ???

Com sempre el viatjar pel nostre país vei, ens ofereix mes comoditats que fer-ho per Espanya. A França comptem en infinitat d'areas, en campings municipals a preus mol asequibles, el France-Pasion que permet pernoctar sense cost a moltes propietats de grangers i viticultors, els camping-xecs i la tarjeta ACSI que en mols casos no allarga tant com aquí la temporada alta i per ultim aquesta nova modalitat de Stop-acueill.

Però les nostres necesitats al viatjar son unes i les escapades de cap de setmana son unes altres. Quan viatjem, nomes volem un aparcament aprop del lloc que volem visitar i un indret per pernoctar que no necesariament te que estar en un lloc turístic. Les escapades de cap de setmana, en algunes ocasions comporta visitas a museos, iglesias o llocs amb un interes cultural pero en altres, lo unic que volem es fer "panching-club". Aquí, en el "panching-club", es on trobo mes dificultats, dons suvint aquets llocs marevellosos no existeixent o be els tenim a mols km de cassa.
Com autocaravanistes tenim uns drets i unes obligacions, però moltes vegades només veiemt els primers, i el dret a aparcar es converteix en dret a treure tendals, taules i cadires amb les consecuencias negativas que aixos comporta pel nostre colecctiu.
Mai me han fet fora de cap lloc, pero el sentit comu em diu on puc anar o no. El mes de juliol i d'agost evito anar a la costa dons no m'agrada estar a la platja mes d'un parell d'hores i no soporto está tancada dintre una AC a 36º C. amb les finestres tancades. Per tant, si tinc ganes de estar a la platja i estar frecqueta, entraré a un camping on pugui tindre ombre i fer la siesta sota un arbre i sopar sota la llum de la lluna.
Aixó no treu que boicatajaré els campings de les poblacions on no s'hem permet tant sols estacionar.

Fins aviat ¡¡¡

Ara començar a ser un bon moment per engegar un lobby de presió, i no sé si es pot fer desde totcàmping, però sí al menys començar a parlar-ne entre nosaltres, de com es pot fer i aportar idees.

Ara es quan els ajuntaments comencen a tenir dades de la deballada del turisme entre un 25 i un 35 %, es un bon moment per recordar als departaments de turisme, federacions d'hosteleria, federacions de comerç, associacions de taxis, parkings, tallers, bencineres... i un llarg etc de serveis que viuen exclusivament del turisme (segons els casos) que hi ha un colectiu de X membres que NO LI ÉS PERMÉS D'ANAR A LA SEVA CIUTAT, i una vegada recordat, ja aixecaran la llebre les pròpies associacions dels municipis, inclòs els campings, que incís apart, no crec que siguin els causants de la situació, més aviat és una qüestió de imatge municipal; quan s'adonaran que l'important és que hi hagi gent, encara que siguin autosuficients, que la coca-cola, la bencina, les aspirines, els bolques, la multa, i perquè no una jornada de dutxa i descans en un camping, ja anirà caien amb el temps, que sense gent no hi ha res.

Aquest tipus d'accions semblen paper mullat però en realitat són molt efectives: una federació d'hosteleria forta quan un parell d'anys consequtius li baixa el turisme i rep una carta d'un col.lectiu que li diu que el seu ajuntament NO LI PERMET D'ANAR A LA SEVA CIUTAT, ús asseguro que fot el crit al cel i és més efectiu que 500 cartes al consistori demanant explicacions de la prohibició. Quan va passar el de la vaca boja, el lobby càrnic (inclou ganaders, escorxadors, fabricants, carnissers, administració..., tot el col.lectiu) enlloc de fer anuncis dient que la carn aqui era bona, l'arguiñano feia 2 plats amb vedella cada setmana, si la notícia era una carretera nova, al costat hi sortien vaques corretejan pel camp felices, sanes i contentes, la Juani de médico de família "habia hecho para comer estofado de ternera" i perquè les princeses estaben casades sino al menú de boda hagués hagut fricandó.

Neus, referent a la pregunta que fas dels Stop-acueill, els vam trobar sobra la marxa.
De totes maneres aquesta formula, ja fa anys que existeix a europa,
l'any 2002 vam fer la ruta del Rhin, i vam fer nit a una població de nom Bacharac, molt recomenable la seva visita, doncs ens va venir a veure el propietari del camping, mes o menys a les 10 del vespre i per 5 € vam poder entrar, dormir, buidar i omplir.

Hola a tothom,

M'agradaria poder dir el contrari però malauradament a aquells que ens encanta viatjar amb autocaravana, estem de pega. Alguns de vosaltres que vàreu venir a la sortida del caiac a Palamós, deveu recordar un aparcament molt gran que hi ha a la platja del Castell. Doncs, bé dissabte passat vàrem anar i sorpresa! una barrera limita l'accès a les autocaravanes, ara ni tan sols podem aparcar. Amb mentalitats així, que en comptes de buscar solucions (no cal inventar res, copíem als francesos p.ex) doncs no les deixem entrar i problema acabat. Aquesta vegada no m'he pogut estar i els enviat un correu manifestant la meva indignació, que de ben segur és la de molt de vosaltres. No hi ha dret a aquesta persecució constant. Us convido a enviar correus a aquest ajuntament i a d'altres a veure si reaccionen d'una vegada i ens tenen en compte.

Salutacions

Pepi

FINS QU'AIXÒ NO ES LEGALITZI O TENÌM XUNGU , AQUÈTS POLÌTICS NO SABEN NI COPIAR LO BÒ , ELS JAPONESOS TENEN ELS SEUS INGENIERS BUSCAN TOT ALLÒ QUE PODEN COPIAR TÒT EL DÌA I AIXINS ELS HI VÀ DE BÈ.

SALUTACIONS

Neus, referent a la pregunta que fas dels Stop-acueill, els vam trobar sobra la marxa.

Normalment a França sempre hem tingut prou amb les àreas per poder omplir i buidar i per aquesta raó desconaixiem la existencia i funcionament del Stop.acueill.

Salutacions ¡¡¡

Bé ,... i no creieu que és un bon moment per parlar amb els ajuntaments que veiem que ens limiten l'alçada i NOSALTRES PROPOSAR-ELS-HI SOLUCIONS?? Que ho vegin més senzill que no pas PROHIBIR??
Fer-els-hi veure que el més senzill és PROHIBIR peró també podrien(DES DEL SEU AJUNTAMENT) REGULAR-HO i així d'aquesta manera hi hauria més gent contenta (petits comerciants que anem a comprar nosaltres, restaurants que anem,.. nosaltres per poder visitar i PARLAR BÉ del seu poble a altres persones que encara no hi han anat,.....)
Si els hi proposem i els hi facilitem COM fer AREES D'autocaravanes, que VEGIN en fotos altres models d'àrees d'Europa, en fi,...
pot ser si que està un xic a les nostres mans que la mentalitat dels POLITICS MUNICIPALS canviï, en fi i al cap, no són res més que REPRESENTANTS de la ciutadania, o no...??

Què us sembla?? Jo mateix ja he enviat un e-mail oferint-me a portar-els-hi documentació i donar-els-hi explicacions i mides de com fer una àrea per AC a la seva població, així ho podran REGULAR i no caldrà PROHIBIR..., DE MOMENT ara ja han fet el registre d'entrada i caldrà esperar resposta...

jo fa molt poquet que he tornat de frança i veritablament es una meravella , facilitats , predispossicio .

hem descobert france passion , , bueno hem tornat il-lusionats amb aquesta manera de veure el turisme itinerant...

la cosa esta muy dificil, yo he regresado de las vacaciones bastante defraudado de lo que hay a este lado de los pirineos y no solo me refiero al tema areas, hay tantas cosas que mejorar que el problema esta por donde empezar.
en Sitges la cosa esta fatal, he visto la señal, esta a la entrada de la poblacion y es en todo el termino municipal, que es mas grande que el nucleo urbano, ademas los policias locales hacen seguimiento, hemos visto como unos policias locales seguian a una AC en el paseo, y no trataban de adelantarla y eso que circulaba bien lento, no hemos visto como terminaba la cosa porque nosotros ibamos andando, pero en todo el paseo no habia ninguna, ya veremos que sucede en otoño o en invierno.